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三是综合运输组织化的水平不高。主要体现在信息资源共享不足,标准规范和运输服务规则不衔接,跨方式、一体化运输组织程度低,多式联运市场主体少,发展严重滞后。比如我们国家目前沿海港口的铁水联运的比例仅为2%左右,而在世界上发达国家铁水联运的比例基本上都在20%左右,所以还有很大差距。

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当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,市场监管机制不断完善,法律法规更加健全,为进一步高水平开放奠定了制度基础,我国不断增长的航空运输市场,也为进一步开放发展提供了强有力的支撑。站在国际航空产业共同发展的角度,进一步开放中国航空制造业,将对全球航空产业发展带来新的机遇和动力。不仅有利于分享中国航空运营快速发展带来的市场红利,共享中国新发展理念带来的创新活力和高质量劳动力成本优势,也有利于各国参与中国推动经济全球化进程,优化全球产业链分工,促进创新要素合理流动,共谋互惠互利的发展前景,推动建立更高层次更加开放合作的世界航空产业合作新格局,为航空命运共同体注入新鲜的活力。

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